La bici fa rumore quando pedalo

Sintomi

• Senti un tic metallico quando pedali forte, soprattutto in salita
• La bici fa rumore solo quando spingi: da fermo e in pianura piatta non si sente niente
• Uno scricchiolio a ogni giro di pedale, sempre nello stesso punto della pedalata
• Un crack secco quando parti da fermo o quando ti alzi sui pedali
• Il rumore è iniziato subito dopo un lavoro sulla bici, per esempio il cambio della catena
• Il rumore c'è anche quando smetti di pedalare e scendi in folle
• Cigola solo dopo la pioggia o dopo aver lavato la bici

Cause probabili (dalla più comune)

1. Movimento centrale, pedivelle o calotte: rumore ciclico che torna una volta a ogni giro di pedale e compare solo sotto carico. È il primo sospettato di chi sente un crack secco spingendo forte, ed è anche quello che viene incolpato più spesso a torto
2. Pedali: cuscinetti asciutti o filetto non serrato nella pedivella. Il segno che lo smaschera è che il rumore arriva da un lato solo, e c'è un test che lo dimostra in un minuto
3. Reggisella e sella: scricchiolio a ogni pedalata perché il bacino carica il tubo sella in modo alternato. Sparisce se pedali in piedi, ed è la causa che viene scambiata per movimento centrale più di ogni altra
4. Catena e trasmissione asciutta o consumata: qui il rumore segue la marcia, cioè c'è su alcuni rapporti e non su altri, e cambia se cambi pignone
5. Interfaccia rimontata male dopo un intervento: cassetta, ruota o corona serrate non a dovere fanno un tic irregolare che esce solo sotto sforzo e solo su certi rapporti
6. Raggi o nipples: tic secco e irregolare che si sente anche quando non stai spingendo, spesso in curva o sullo sconnesso
7. Mozzo o corpetto della ruota libera: si riconosce perché il rumore continua anche quando smetti di pedalare, cosa che nessun pezzo della trasmissione può fare
8. Bulloni del carro su una full: cigolio legato alla compressione della sospensione e non alla pedalata, quindi cambia sullo sconnesso e non con la forza sui pedali

Controlli da fare

1. La domanda che spacca il problema in due, prima di toccare qualsiasi cosa: il rumore c'è anche quando smetti di pedalare e scendi in folle? Se sì, togli dalla lista pedali, movimento centrale e catena, perché in folle non stanno girando sotto carico, e guarda ruota, mozzo, disco e cuscinetti. Se il rumore esiste solo mentre spingi, il guasto sta nel percorso della forza e la ruota non c'entra
2. Alzati sui pedali e pedala in piedi, senza sederti, sullo stesso tratto. Se il rumore sparisce, non è la trasmissione: è la sella o il reggisella, perché l'unica cosa che hai cambiato è il carico sul tubo sella. È il test più redditizio di tutta questa lista
3. Test del piede singolo: pedala mettendo il peso quasi tutto su un piede, poi sull'altro. Se il rumore esce solo da un lato hai già dimezzato la ricerca, e il sospettato diventa quel pedale o quella pedivella
4. Cambia rapporto senza cambiare sforzo: se il rumore segue la marcia è trasmissione, cioè catena, cassetta o registrazione. Se resta identico su tutti i rapporti, la trasmissione esce dalla lista
5. Conta il ritmo, perché il ritmo dice il pezzo: un rumore che torna una volta a ogni giro di pedale nasce da qualcosa che gira col pedale. Un rumore più veloce, che va a tempo con la ruota e non col piede, nasce dalla ruota. Pedala piano e ascolta a cosa è sincronizzato
6. Prova da fermo: appoggia la bici a terra, tieni tirato il freno anteriore e spingi forte sul pedale avanti, poi indietro, senza muoverti. Se il crack esce anche così, è carico puro e non serve uscire per cercarlo
7. È comparso subito dopo un intervento? Catena cambiata, ruota smontata, cassetta rimontata: parti da lì. Un rumore nato subito dopo un lavoro quasi sempre è un accoppiamento non serrato come si deve, non un pezzo rotto
8. Se cigola solo dopo la pioggia o il lavaggio, l'acqua ha portato via il grasso da un accoppiamento. Non è la diagnosi, ma dice dove guardare, e quasi sempre è reggisella o movimento centrale

Quando andare in officina

• Il rumore viene dal movimento centrale e servono le calotte: si smontano con estrattori dedicati, e forzarle rovina la filettatura del telaio, che è la cosa più costosa che hai
• Crack secco sotto sforzo su un telaio in carbonio: prima di continuare a pedalare va escluso il telaio, perché un carbonio che parla sotto carico non è una cosa da rimandare
• Il rumore segue la ruota e senti gioco muovendo la ruota lateralmente: cuscinetti da sostituire con attrezzo dedicato
• Hai fatto tutti i test e non lo isoli: in officina si trova sul cavalletto in pochi minuti caricando un pezzo alla volta, cosa quasi impossibile da fare a casa senza cavalletto