La ruota non gira libera

Sintomi

• Il freno sfrega di continuo anche senza premere la leva, si sente un fruscio costante
• La ruota fa un paio di giri e si ferma da sola
• Il disco tocca le pastiglie solo in certi punti del giro
• Senti un fruscio ritmico che va a tempo con la ruota
• È iniziato dopo una botta al cerchio o dopo aver rimontato la ruota
• La bici sembra frenata e fai più fatica del solito sulla stessa strada

Cause probabili (dalla più comune)

1. Disco che sfrega sulle pastiglie: è la causa più comune, e si riconosce dal fruscio ritmico che rallenta insieme alla ruota e sparisce del tutto se sfili la ruota e la fai girare fuori dalla pinza
2. Ruota rimontata storta o pinza fuori allineamento: se il problema è comparso subito dopo aver tolto e rimesso la ruota, quasi sempre la ruota non è andata a fondo nel forcellino, oppure è stata bloccata con la bici sollevata e si è messa di traverso
3. Disco storto: qui il contatto non è continuo, è un tocco che torna una volta a ogni giro, e la differenza rispetto al fruscio costante si sente benissimo
4. Pistoncini della pinza che non rientrano: il freno resta parzialmente in presa anche a leva rilasciata. Il segno è che la ruota gira sempre peggio man mano che usi il freno, e da fredda va meglio
5. Cerchio deformato dopo una botta: la ruota tocca solo in un punto e vedi il cerchio oscillare di lato mentre gira
6. Cuscinetti del mozzo consumati o serrati troppo: qui l'attrito è interno, e il segno che li inchioda è che la ruota gira male anche smontata dalla bici
7. Copertone che tocca telaio o forcella: succede dopo aver montato una gomma più larga, ed è la causa che si trova sempre per ultima perché nessuno pensa a guardare lì

Controlli da fare

1. Il test che chiude il caso in trenta secondi: smonta la ruota e falla girare tenendola per il perno con le mani. Se fuori dalla bici gira liscia e a lungo, il mozzo è sano e il problema è la pinza, il disco o qualcosa che tocca sul telaio. Se anche fuori dalla bici si ferma subito o gratta, sono i cuscinetti, e nessuna regolazione del freno servirà a niente
2. Ascolta il ritmo: un fruscio continuo che rallenta insieme alla ruota è contatto costante, quindi pinza fuori allineamento. Un tocco che torna una volta a ogni giro è un disco storto o un cerchio deformato
3. Guarda dentro la feritoia della pinza controluce mentre giri la ruota piano: si vede con precisione se il disco resta al centro tra le pastiglie o se si appoggia da un lato
4. È comparso dopo aver rimontato la ruota? Allora smetti di cercare guasti: la ruota non è andata in sede oppure è stata bloccata storta. Succede continuamente, non ha rotto niente ed è la prima cosa da rifare
5. Tira la leva del freno, rilasciala e fai girare la ruota. Se dopo ogni frenata gira peggio di prima, i pistoncini non rientrano, e la conferma è che a bici fredda e non usata gira meglio
6. Fai girare la ruota e guarda il cerchio rispetto a un punto fisso, per esempio il fodero della forcella: se oscilla lateralmente hai una ruota da centrare, e il freno che sfrega è solo la conseguenza
7. Controlla che la gomma non tocchi: con la ruota montata guarda il passaggio tra copertone, foderi e carro. Se tocca, la traccia lucida si vede, e nessuna regolazione del freno risolverà
8. Vale la pena saperlo: una ruota che sfrega ti ruba potenza a ogni pedalata, ed è la prima cosa da escludere se ti sembra di fare più fatica del solito in salita

Quando andare in officina

• Cerchio deformato o raggi lenti: la centratura si fa sul centraruote misurando, e stringere raggi a caso storta la ruota in modo permanente
• Cuscinetti del mozzo da sostituire: serve l'attrezzo dedicato, e su molti mozzi i cuscinetti si estraggono e si piantano per pressione
• Pistoncini che non rientrano: vanno puliti e ricalibrati, e su un impianto idraulico spingerli male significa farne uscire uno dalla sede e svuotare il freno
• Disco deformato in modo evidente o crepato: si sostituisce, perché è il pezzo che tiene ferma la bici e non è quello su cui si tenta