Perché la bici fa rumore anche quando non pedalo?
Perché il rumore non nasce dove passa la forza, ma dove gira la ruota. Se smetti di pedalare e scendi in folle e il rumore resta, puoi togliere dalla lista pedali, movimento centrale, catena e corone: in folle non stanno lavorando sotto carico. Restano il disco che sfrega sulle pastiglie, un disco storto, il corpetto della ruota libera, i cuscinetti del mozzo e il copertone che tocca telaio o forcella. Il test che chiude quasi sempre il caso dura trenta secondi: solleva la ruota e falla girare a mano, prima montata e poi sfilata dalla bici. Se il rumore sparisce solo quando è fuori dalla pinza, è il freno; se resta anche con la ruota in mano, è il mozzo.
Perché succede, più a fondo
Questa domanda vale più di qualsiasi ipotesi sul componente perché divide la bici in due metà. Tutto ciò che sta nel percorso della forza, cioè pedali, pedivelle, movimento centrale, catena e cassetta, smette di girare sotto carico nel momento in cui smetti di spingere. Se il rumore sopravvive a quel momento, metà delle cause possibili è già esclusa senza aver toccato un attrezzo.
Il caso più frequente in assoluto è il disco che sfrega: si riconosce dal fruscio ritmico che rallenta insieme alla ruota, e sparisce del tutto se sfili la ruota e la fai girare fuori dalla pinza. Se invece il contatto non è continuo ma è un tocco che torna una volta a ogni giro, il disco è storto e non è la pinza a essere fuori allineamento.
C'è un rumore che non può venire da nient'altro: il ronzio del corpetto della ruota libera quando smetti di pedalare. Quello è normale ed è il suono dei nottolini. Diventa un sintomo solo quando cambia carattere, per esempio si fa irregolare o si accompagna a un pedale che gira a vuoto sotto sforzo.
La ruota si ferma da sola, sfrega o fruscia a ogni giro: il test che divide in trenta secondi un freno che striscia da un cuscinetto finito. Vai a la ruota che non gira libera.
Se il sintomo non è ancora riconducibile a un pezzo, i quattro test che restringono il campo in cinque minuti stanno in come capire cosa non va nella bici.
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