La bici non cambia le marce

Sintomi

• Clicchi il comando e il cambio non sale sul pignone grande
• Non entra la marcia più leggera, tutte le altre vanno
• Sale ma non scende, oppure scende ma non sale
• Devi cliccare due volte perché entri una marcia sola
• La marcia entra ma con un ritardo di un paio di secondi
• Il comando fa click e dietro non succede niente
• È iniziato dopo aver cambiato deragliatore, cassetta o catena

Cause probabili (dalla più comune)

1. Tensione del cavo fuori registro: è la causa più comune in assoluto, e si riconosce da una cosa sola, cioè che manca in una direzione soltanto. Su un cambio tradizionale a salire sui pignoni grandi è il cavo che tira, a scendere è la molla che richiama: se non sale la tensione è bassa, se non scende è troppa o c'è attrito
2. Guaine sporche, schiacciate o ossidate: il cavo scorre a fatica e la molla non riesce più a riportare indietro il cambio. Il segno è il ritardo, cioè la marcia che entra ma dopo un paio di secondi
3. Fine corsa fuori registro, le viti L e H: qui non manca una marcia qualsiasi, manca sempre l'ultima, la più grande o la più piccola, e tutte quelle in mezzo funzionano. Il problema agli estremi e mai al centro è la firma di questa causa
4. Forcellino del cambio piegato, tipicamente dopo una caduta o dopo aver appoggiato la bici sul lato destro: il cambio va bene a un capo della cassetta e sempre peggio verso l'altro, perché non è più parallelo ai pignoni
5. Comando o cambio danneggiato: il comando fa click a vuoto, oppure il cambio non si muove per niente nemmeno tirando il cavo a mano
6. Catena o cassetta consumate: la catena non viene raccolta bene dai denti e la cambiata diventa lenta e rumorosa anche con la registrazione perfetta
7. Deragliatore anteriore fuori altezza o rotazione, sulle bici che ce l'hanno: qui la catena tocca la gabbia mentre cambi dietro, e sembra un problema del cambio posteriore senza esserlo

Controlli da fare

1. Prima cosa, e chiude metà dei casi: manca in una direzione sola o in tutte e due? Se non sale ma scende bene, o viceversa, è tensione del cavo e si sistema col registro senza toccare altro. Se non va in nessuna delle due direzioni, il cavo non è il sospettato principale e devi guardare comando, guaina bloccata o cambio
2. Test del ritardo: cambia una marcia e conta. Se entra subito, anche se con uno scatto brusco, è registrazione. Se entra dopo uno o due secondi è attrito nella guaina, e sono due lavori completamente diversi
3. Manca solo la marcia più grande o solo la più piccola? Allora è un fine corsa e non la tensione, e il registro non lo sistemerà mai. Attenzione al caso opposto: se la catena passa oltre l'ultimo pignone, smetti di provare, perché è lì che la catena finisce nei raggi
4. Guarda il cavo dove esce dalla guaina: se è scuro, arrugginito o ha fili sfilacciati, hai attrito, e finché resta così qualsiasi registrazione durerà pochi giorni
5. Test del dito, quello che dice se il problema è a monte o a valle: sgancia il cavo dal cambio e spingi il cambio a mano lungo tutta la cassetta. Se a mano raggiunge tutti i pignoni scorrevole, cambio e forcellino sono sani e il problema sta nel cavo o nel comando. Se già a mano non ci arriva o è duro, è meccanica e non registrazione
6. Cosa hai toccato per ultimo? Deragliatore, cassetta o catena montati di recente e il cavo che ha perso tensione durante il montaggio sono una combinazione ricorrente, e vale la pena escluderla prima di tutto il resto
7. Metti gli occhi dietro la cassetta e controlla che le pulegge siano in linea con i pignoni: se la bici è caduta sul lato destro, questo controllo di cinque secondi ti risparmia un'ora di registrazioni inutili

Quando andare in officina

• Forcellino piegato: serve l'allineatore che lo misura rispetto al piano della ruota, perché raddrizzato a occhio o resta storto o si spezza
• La catena passa oltre l'ultimo pignone verso i raggi: non usare la bici finché non è sistemato, perché la catena nei raggi blocca la ruota posteriore all'improvviso e senza preavviso
• Cambio elettronico che non risponde: si passa dalla diagnostica del produttore e dagli aggiornamenti, non dalle viti
• Cambio, comando o cassetta da sostituire: la compatibilità tra numero di rapporti, marca e rapporto di tiraggio non si indovina, e il pezzo sbagliato non si può restituire montato