La catena salta sotto sforzo

Sintomi

• La catena salta quando spingi forte sui pedali
• Salta sotto sforzo in salita, in pianura non succede mai
• Salta solo sui pignoni centrali, sugli altri rapporti va bene
• Ha iniziato subito dopo che hai montato una catena nuova
• Salta o si affloscia quando pedali all'indietro
• Sul cavalletto sembra tutto a posto, in strada salta
• Salta sempre nello stesso punto, a intervalli regolari

Cause probabili (dalla più comune)

1. Catena nuova su cassetta e corona già consumate: è la causa numero uno ed è la più contro intuitiva di tutte. I denti usurati hanno preso la forma della catena vecchia, e una catena nuova con il passo corretto non appoggia più nel fondo del dente, quindi scavalca appena carichi. Il segno è inconfondibile: prima del cambio non saltava, dopo il cambio salta
2. Catena consumata oltre il limite: allungandosi non entra più bene tra i denti e sotto sforzo scavalca. Qui salta su tutta la cassetta, non su un pignone solo
3. Registrazione del cambio fuori: non è un salto vero, è la catena che resta a metà tra due pignoni. Si riconosce perché arriva insieme a uno sfregamento continuo e perché cambia quando tocchi il registro
4. Un solo pignone consumato, quello che usi sempre: salta su quel rapporto e solo su quello. Tipicamente sui pignoni centrali, che è esattamente il caso che ci viene portato più spesso
5. Forcellino del cambio piegato: la gabbia non è più parallela alla cassetta e sotto carico la catena esce di lato. Guardando da dietro si vede che le pulegge non sono in linea con i pignoni
6. Molla del cambio stanca o pulegge incrostate: la catena non viene tenuta in tensione. Il segno classico è che si affloscia o cade quando pedali all'indietro
7. Falsa maglia montata male o rimasta rigida: il salto arriva sempre nello stesso punto, una volta a ogni giro di catena, e questo ritmo non lo fa nessuna delle altre cause

Controlli da fare

1. Prima domanda, e da sola divide il conto della spesa: salta su un rapporto solo o su tutti? Su uno solo significa quel pignone consumato, ed è un pezzo. Su tutti significa catena o corona, ed è la trasmissione intera
2. È iniziato subito dopo aver montato una catena nuova? Allora non hai un guasto nuovo, ne hai scoperto uno vecchio: la cassetta era già consumata e la catena vecchia lo nascondeva. È la spiegazione più frequente del l'ho appena cambiata e va peggio di prima
3. Test del carico da fermo: tieni tirato il freno posteriore, metti un rapporto duro e spingi forte sul pedale. Se scavalca anche così, è usura o allineamento e non ti serve la salita per verificarlo. Se da fermo non salta mai e salta solo sotto sforzo vero in strada, il sospettato principale resta l'usura della cassetta
4. Guarda i denti del pignone su cui salta, facendo girare la trasmissione piano: denti a punta, asimmetrici, con un profilo a onda invece che a U sono denti finiti. Confrontalo con un pignone che non usi quasi mai e la differenza si vede a occhio nudo
5. Test del pedale all'indietro: pedala all'indietro piano. Se la catena si affloscia, cade o scavalca, guarda la molla del cambio e le pulegge, non la catena
6. Metti gli occhi all'altezza della cassetta e guarda il cambio da dietro: gabbia e pulegge devono stare sullo stesso piano dei pignoni. Se pendono verso la ruota il forcellino è piegato, e finché resta così nessuna registrazione terrà
7. Ripercorri l'ultimo intervento: catena, cassetta o ruota posteriore smontata di recente sono la pista giusta prima di comprare qualsiasi ricambio

Quando andare in officina

• Sospetti il forcellino piegato: si raddrizza con un allineatore che lo misura, mentre a occhio si peggiora e si arriva a spezzarlo, e un forcellino spezzato porta il cambio dentro i raggi
• Cassetta e corona da sostituire: qui non è più una regolazione ma un ricambio, e va scelto compatibile con il passo della catena e con il numero di rapporti
• Salta anche con trasmissione completamente nuova: c'è un problema di compatibilità o di allineamento che va misurato, non tentato a suon di ricambi
• Salta di continuo in discesa o su terreno tecnico: una catena che scavalca mentre spingi in piedi è uno dei modi più classici di finire a terra, e non rientra tra le cose che si rimandano