La bici elettrica non si accende

Sintomi

• Premi il tasto e il display resta nero, senza nessuna spia
• Il display si accende un istante e si spegne subito
• La bici si accende ma si spegne da sola appena spingi in salita
• Il display funziona ma il motore non spinge
• La batteria è attaccata al caricatore da ore e la carica non sale
• Era ferma da mesi e da allora non dà più segni di vita

Cause probabili (dalla più comune)

1. Batteria in protezione da scarica profonda: se resta ferma per mesi con poca carica, l'elettronica interna va in blocco per proteggere le celle e la bici sembra morta anche quando la batteria è fisicamente sana. È la causa numero uno delle ebike che non si accendono dopo l'inverno
2. Batteria non innestata a fondo o serratura non arrivata a fine corsa: moltissime ebike non alimentano niente finché il blocchetto non è chiuso del tutto. Sembra un guasto elettrico e non lo è
3. Contatti tra batteria e telaio sporchi, ossidati o umidi: il collegamento diventa intermittente e la bici si spegne quando prendi una buca o quando spingi forte
4. Interruttore o fusibile sulla batteria: molte batterie hanno un pulsante di accensione proprio, separato da quello del display, e un fusibile che può saltare
5. Connettore del display o del motore staccato: succede dopo un trasporto in auto, una caduta o un lavaggio con l'idropulitrice puntata sul motore
6. Caricabatterie guasto: la batteria è a posto ma non riceve niente, e da fuori è identico a una batteria morta
7. Sensore del freno con taglio motore rimasto incastrato: qui il display si accende regolarmente ma l'assistenza non parte mai, che è un problema diverso e si cerca altrove

Controlli da fare

1. Test che spacca il problema in due, ed è il primo da fare sempre: stacca la batteria dalla bici e attaccala da sola al caricabatterie. Se le spie di carica si accendono e la carica sale, la batteria è viva e il problema sta a valle, cioè contatti, serratura, display o cablaggio. Se non succede niente nemmeno così, resti tra batteria e caricabatterie
2. Se sei rimasto su batteria e caricabatterie, separali: attacca il caricabatterie alla presa senza collegarlo alla bici. Quasi tutti hanno una spia che si accende lo stesso. Spia accesa vuol dire caricabatterie vivo e sospetto sulla batteria, spia spenta vuol dire che stavi cercando il guasto nel posto sbagliato
3. Rimetti la batteria e chiudi la serratura fino allo scatto, poi prova a muoverla con la mano: se balla anche di poco, non è innestata. Con la bici accesa spingi la batteria verso il suo alloggiamento e guarda il display, perché se si accende o sfarfalla mentre premi sono i contatti
4. Guarda i contatti metallici sul telaio e sulla batteria: verdi, neri o opachi vuol dire ossidati. Con un contatto ossidato l'assistenza funziona da ferma e sparisce sotto sforzo, quando la corrente richiesta sale
5. Cerca il pulsante di accensione sulla batteria stessa, di solito accanto alle spie di livello. Su molti modelli il tasto del display non basta e va acceso prima quello
6. Domanda che vale quanto un test: da quanto tempo era ferma? Sopra i due o tre mesi senza mai caricarla, la protezione da scarica profonda è di gran lunga la spiegazione più probabile, e non si risolve lasciandola in carica una notte
7. Se il display si accende ma il motore non spinge, hai un altro problema: da lì in poi la pista sono i sensori dei freni, il sensore di pedalata e quello di velocità sulla ruota, non l'alimentazione

Quando andare in officina

• La batteria è gonfia, deformata, calda senza motivo o ha un odore strano: non caricarla e non aprirla, portala in officina. Una cella al litio danneggiata è un rischio di incendio, non una manutenzione
• La batteria è in protezione da scarica profonda: per sbloccarla servono un caricatore da banco e attrezzatura diagnostica, non è un lavoro da garage
• Il display mostra un codice di errore: quel codice è già la diagnosi, ma va letto sul manuale del tuo sistema, perché lo stesso numero significa cose diverse su sistemi diversi
• Hai fatto il test della batteria a parte e non carica: serve un tester per capire se è il pacco, il BMS o il caricabatterie, e i tre costano cifre molto diverse
• Sospetti un connettore staccato dentro al motore o al telaio: aprire un motore centrale senza attrezzi e ricambi giusti fa più danni di quelli che ripara