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Cambio non preciso
Il cambio salta, esita o rumoreggia: cause probabili, regolazioni passo passo e quando serve l'officina.
Sintomi
- La catena esita a salire o scendere di rapporto
- Il cambio salta due rapporti invece di uno, o non cambia affatto
- Rumore metallico continuo su alcuni rapporti
- La catena scatta da sola su un altro pignone mentre pedali
Cause probabili (dalla più comune)
- Tensione del cavo sbagliata: è la causa più comune, i cavi si allungano con l'uso soprattutto nei primi mesi
- Forcellino del cambio piegato: basta una caduta o un appoggio brusco della bici sul lato destro
- Cavo e guaina sporchi o arrugginiti: il cavo scorre male e il cambio risponde in ritardo
- Catena o cassetta usurate: la catena allungata non ingrana più bene sui pignoni
- Viti di fine corsa (H e L) fuori regolazione: il deragliatore va oltre il pignone più grande o più piccolo
Controlli da fare
- Metti la bici su un supporto o capovolgila, gira i pedali e cambia su tutti i rapporti per capire dove esita: salendo sui pignoni grandi, scendendo, o su tutta la cassetta
- Guarda il deragliatore da dietro la ruota: la gabbia deve essere perfettamente verticale e allineata con i pignoni. Se pende verso i raggi, il forcellino è piegato
- Se la catena esita a salire sui pignoni più grandi, aggiungi tensione al cavo girando il barilotto di registro in senso antiorario di un quarto di giro alla volta
- Se la catena esita a scendere sui pignoni più piccoli, togli tensione girando il barilotto in senso orario
- Controlla l'usura della catena con un calibro apposito: se segna 0,75 o oltre, la catena va sostituita
- Verifica che il cavo scorra libero: cambia sul pignone più piccolo, sgancia la guaina dai fermi e controlla che il cavo non sia sfilacciato o arrugginito
Quando andare in officina
- Il forcellino è piegato: serve un attrezzo di allineamento specifico, raddrizzarlo a mano rischia di romperlo
- Catena e cassetta sono usurate insieme: la sostituzione richiede attrezzi specifici come smagliacatena, frusta e chiave per ghiera
- Hai un cambio elettronico che perde la calibrazione
- Dopo la regolazione della tensione il problema resta identico su tutti i rapporti
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