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    Perché il cambio salta da solo mentre pedalo?

    Perché la catena non è mai andata del tutto a segno su quel pignone e sotto carico scavalca. Nella grande maggioranza dei casi è la tensione del cavo, che si allunga con l'uso soprattutto nei primi mesi: si corregge con il barilotto di registro, un quarto di giro alla volta, antiorario se la catena esita a salire sui pignoni grandi, orario se esita a scendere. Se salta su tutta la cassetta e non su uno o due rapporti, il sospettato cambia: guarda l'usura della catena con un calibro, e guarda il deragliatore da dietro la ruota. Se la gabbia pende verso i raggi invece di essere verticale, il forcellino è piegato e nessun registro lo sistemerà.

    Perché succede, più a fondo

    Il salto sotto sforzo e il salto casuale sono due sintomi diversi. Se la catena scavalca solo quando spingi forte in salita e resta ferma in pianura, la registrazione può essere perfetta e il problema sta nell'usura: catena allungata e denti consumati non ingranano più sotto carico.

    Il caso del cambio che salta sempre nello stesso punto del giro di pedale, con un ritmo regolare, non è registrazione: è una maglia rigida della catena. Si trova facendo girare la catena lentamente all'indietro e guardando quale maglia salta sui pignoni, e spesso si sblocca piegandola lateralmente con le mani.

    Se il salto è comparso subito dopo una caduta o dopo aver appoggiato la bici sul lato destro, parti dal forcellino e non dal cavo. Un forcellino piegato si misura con un allineatore rispetto al piano della ruota, e raddrizzato a occhio o resta storto o si spezza: quello è un lavoro da officina.

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    Il cambio salta, esita o rumoreggia: cause probabili, regolazioni passo passo e quando serve l'officina. Vai a il cambio che non è preciso.

    Il metodo completo

    Se il sintomo non è ancora riconducibile a un pezzo, i quattro test che restringono il campo in cinque minuti stanno in come capire cosa non va nella bici.

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