Perché il cambio non entra in una marcia sola?
Quando tutte le marce entrano tranne una o due, il problema non è la tensione del cavo: se lo fosse, l'errore si distribuirebbe su tutta la cassetta e le cambiate peggiorerebbero progressivamente andando da una parte. Un difetto isolato su un pignone punta su tre cose: un dente danneggiato o consumato su quel pignone, una maglia della catena rigida che si blocca proprio lì, oppure un forcellino leggermente piegato, che sposta il cambio quel tanto che basta a sbagliare un solo scalino. Controlla la catena maglia per maglia facendola girare all'indietro a mano: una maglia dura si vede saltellare passando sulla puleggia.
Perché succede, più a fondo
Se invece l'esitazione riguarda una direzione intera, cioè sale bene e scende male o viceversa, allora sì che è indicizzazione, ed è la regolazione più semplice di tutte: registro di tensione, un quarto di giro alla volta, provando dopo ogni scatto.
Le viti di fine corsa H e L non c'entrano quasi mai con una marcia che non entra. Servono a impedire che la catena esca dalla cassetta ai due estremi, non a regolare la precisione in mezzo. Toccarle per sistemare una cambiata imprecisa è il modo più comune di far finire una catena nei raggi.
Il cambio salta, esita o rumoreggia: cause probabili, regolazioni passo passo e quando serve l'officina. Vai a la guida sul cambio non preciso.
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