Come capisco se le pastiglie dei freni sono da cambiare?

Si guarda lo spessore e si guarda la superficie, e sono due controlli diversi. Lo spessore: smonta la pastiglia e guarda quanto materiale frenante resta sopra il supporto metallico. Il limite esatto lo indica il costruttore ed è più vicino di quanto sembri, quindi il confronto affidabile è con una pastiglia nuova della stessa marca: quando ne resta una frazione sottile, è finita indipendentemente da come frena. La superficie: una pastiglia sana è opaca e ruvida. Se è lucida e specchiata è vetrificata dal calore, e una carteggiata leggera con carta fine può recuperarla. Se è scura e untuosa è contaminata da olio, grasso o liquido freni, e quella non torna più: la pulizia non basta, va sostituita. Prima di rimontarne di nuove, però, cerca da dove arrivava l'unto, altrimenti rovini anche quelle.