Perché i freni a pattino fischiano?
Perché il pattino tocca il cerchio con tutta la superficie nello stesso istante e l'assieme entra in vibrazione: quella vibrazione è il fischio. La correzione classica si chiama toe in e consiste nel montare il pattino leggermente inclinato, con la parte anteriore che tocca per prima di circa mezzo millimetro rispetto alla posteriore. Prima però pulisci: cerchio sgrassato con alcol e superficie del pattino carteggiata leggermente per togliere lo strato lucido e i frammenti di alluminio incastonati. Se il fischio arriva solo con il bagnato e sparisce dopo qualche frenata in asciutto, non è un guasto e non richiede nulla.
Perché succede, più a fondo
Sul cerchio i pattini si comportano da carta vetrata al contrario: raccolgono nel tempo minuscole schegge di alluminio e granelli di sabbia che restano incastonati nella gomma. Sono quelli a rigare il cerchio e a far fischiare il freno, e si tolgono passando la superficie con carta abrasiva fine e con la punta di uno spillo sui frammenti più grossi.
Il fischio che nasce dopo aver montato pattini nuovi ha spesso una causa banale: il verso. Molti pattini hanno una freccia e la scritta forward, e montati al contrario escono dalla scarpetta sotto sforzo oltre che fischiare. È il primo controllo da fare se il rumore è comparso subito dopo la sostituzione.
Se il cerchio ha una pista frenante consumata, cioè leggermente concava al tatto o con la traccia di usura del produttore ormai sparita, il fischio è l'ultimo dei problemi. Un cerchio consumato può cedere di lato sotto pressione, e a quel punto non si registra più niente: si sostituisce.
Fischio o sibilo quando freni: cause probabili, controlli passo passo e quando serve l'officina. Vai a i freni che fischiano.
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