Perché la bici è diventata dura da pedalare?
Nella grande maggioranza dei casi non è la bici che è diventata dura, è qualcosa che frena. Nell'ordine, controlla queste tre cose in cinque minuti: la pressione delle gomme, perché una gomma sgonfia raddoppia la fatica senza fare rumore; il disco che sfrega sulle pastiglie, che si riconosce sollevando la ruota e facendola girare a mano; la catena secca o consumata, che si vede a occhio e si sente al tatto. Il test che chiude il caso è questo: solleva ogni ruota e falla girare. Se non fa almeno un paio di giri liberi e rallenta subito, hai trovato l'attrito e non serve cercare altrove.
Perché succede, più a fondo
La pressione è la causa numero uno perché è invisibile: una gomma tubeless perde pressione in modo naturale nel giro di una settimana, e la differenza fra 1,6 e 1,1 bar si vede a stento a occhio ma si sente in tutta la pedalata. Un manometro costa poco e chiude questa ipotesi in trenta secondi.
Il disco che sfrega è insidioso perché il rumore si confonde con quello del terreno. Il modo per esserne certi è togliere la ruota e farla girare fuori dalla pinza: se lì gira liberissima e montata no, il freno è in presa. Sui freni idraulici capita anche che i pistoncini non rientrino del tutto, e in quel caso peggiora dopo ogni frenata e migliora quando l'impianto è freddo.
Se le tre cose sono a posto e la fatica è comparsa lentamente nell'arco di mesi, guarda i cuscinetti: mozzi, movimento centrale e, su una full, i cuscinetti del carro. Un cuscinetto ruvido non fa rumore, si mangia energia in silenzio, e si riconosce perché il pezzo gira a scatti quando lo muovi a mano senza catena.
La bici sembra frenata in salita: i tre test che misurano l'attrito vero invece di indovinarlo, e come capire se il problema è meccanico. Vai a la bici che ha poca forza in salita.
Se il sintomo non è ancora riconducibile a un pezzo, i quattro test che restringono il campo in cinque minuti stanno in come capire cosa non va nella bici.
Falla diagnosticare alla tua bici
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