Perché la catena cade quando cambio?
Perché qualcosa non la trattiene più al momento del salto. Se cade verso l'esterno o l'interno delle corone davanti, guarda le viti di fine corsa del deragliatore anteriore: sono loro a decidere fin dove può spingersi la gabbia. Su una monocorona la caduta ha altre due cause tipiche: la catena allungata dall'usura, che balla sui denti, e i denti della corona consumati, che perdono la forma a incastro. Il terzo sospettato è la frizione del deragliatore posteriore: con l'interruttore su ON la gabbia deve opporre una resistenza netta se la spingi in avanti a mano. Se cede senza sforzo, la catena non è più tenuta in tensione sullo sconnesso.
Perché succede, più a fondo
Il controllo dell'usura si fa con un calibro da pochi euro: se segna 0,75 la catena va sostituita, se supera 1,0 con ogni probabilità ha già consumato anche corona e cassetta, e montare solo una catena nuova su una trasmissione consumata fa saltare tutto ancora di più.
I denti di una corona narrow wide vanno guardati di profilo: se sono diventati appuntiti come pinne di squalo o hanno perso l'alternanza fra dente stretto e dente largo, la corona non trattiene più niente, e nessuna registrazione può rimediare.
Se la caduta è comparsa subito dopo aver cambiato corona, movimento centrale o cassetta, il sospettato numero uno è la linea catena: componenti con misure diverse spostano la catena di qualche millimetro rispetto ai pignoni, e a quel punto cade sui rapporti estremi anche con tutto il resto perfetto.
La catena cade dalla corona o dai pignoni: cause probabili, controlli passo passo e quando serve l'officina. Vai a la catena che cade.
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