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    Perché la leva del freno arriva fino al manubrio?

    Perché nell'impianto c'è qualcosa che si comprime al posto del liquido, e quasi sempre è aria. Il test dura dieci secondi: a bici ferma pompa la leva più volte di seguito. Se la corsa si accorcia mentre pompi e poi torna lunga dopo qualche secondo, c'è aria e serve lo spurgo. Se invece la leva è dura ma il morso è debole, l'aria non c'entra: guarda pastiglie consumate, vetrificate o contaminate. Sui freni meccanici a cavo la stessa corsa lunga viene quasi sempre dal cavo allungato o dalle pastiglie da registrare, e si sistema con il registro sulla leva o sulla pinza senza aprire niente.

    Perché succede, più a fondo

    La differenza fra leva spugnosa e leva dura è la cosa più utile che puoi osservare, perché separa due lavori completamente diversi. L'aria si comprime, l'olio no: una leva che affonda morbida e si riprende pompando è un impianto che ha preso aria, e finché non viene spurgato nessuna sostituzione di pastiglie cambierà qualcosa.

    Una corsa che si è allungata all'improvviso dopo aver trasportato la bici a testa in giù o dopo un viaggio in auto è quasi sempre una bolla che si è spostata verso la pinza. In questo caso, prima di prenotare uno spurgo, vale la pena rimettere la bici in piedi e pompare la leva lentamente diverse volte: a volte la bolla risale da sola verso il serbatoio.

    Il caso che non va rimandato è la leva lunga insieme a una perdita visibile: olio sullo stelo della pinza, sul disco o sul raccordo. Lì l'impianto non tiene pressione perché la sta perdendo davvero, e il rischio non è frenare poco ma restare senza freno in fondo a una discesa.

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    I freni a disco non mordono o la leva arriva al manubrio: cause probabili, controlli passo passo e quando serve l'officina. Vai a i freni a disco che frenano poco.

    Il metodo completo

    Se il sintomo non è ancora riconducibile a un pezzo, i quattro test che restringono il campo in cinque minuti stanno in come capire cosa non va nella bici.

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